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Historische Daten
21.06.2008 bis zum 03.08.2008 wurde die Hunsrückbahn Boppard - Emmelshausen saniert.
Bilder finden Sie auf den einzelnen Bilderseiten der Stationen zwischen Boppard
und Emmelshausen
29.09.2001 Die Baureihe 215 wird auf der Steilstrecke von der
Baureihe 218 abgelöst
01.05.2000 Eröffnung des Radweges Simmern-Pfalzfeld-(Emmelshausen)
Februar 2000 Güterschuppen + Ladestraße (Gl19,230,22,23) werden
abgerissen für den neuen RMV Busbahnhof
September 1998 Bahngesellschaft Waldhof übernimmt die Betriebsführung. Stellwerk
Simmern geht außer Betrieb
11.07.1998 Stilllegung Morbach - Hermeskeil (gen. am 01.07.98)
Feb/März 1998 Rückbau Simmern-Pfalzfeld durch 2 Wegebagger
Juni 1996 Die Bahngesellschaft Waldhof übernimmt die Güterzugleistungen im
Hunsrück
Anfang 1996 Der Güterverkehr auf der Steilstrecke wird
eingestellt: (Bremsprobleme bei der BR 215)
01.03.1996 Stilllegung Simmern-Pfalzfeld
08.01.1996 Stilllegung Simmern-Kastellaun genemigt
30.September 1995 Die DB AG schließt in Simmern die
Wagenladungsverkehrgeschäftsstelle
29.05.1995 Die Baureihe 213 wird auf der Steilstrecke von
der Baureihe 215 abgelöst
21.12.1994 Stilllegung Kastellaun-Pfalzfeld genehmigt
05. Juni 1993 Pendelfahrten Boppard - Emmelshausen 94 1292 mit 4yg Wagen
01.Juni 1993 schließt die Fahrkartenausgabe in Simmern ihre Tore
1992 erhebliche Holzverladung im Hunsrück
1991 Golfkrieg 1 Militärverkehr in großem Stil
Januar 1991 Aufgabe von Gütertarifpunkten Argenthal, Juni Rheinböllen und
Hirschfeld
Sommer 1990 Eröffnung Radweg Emmelshausen-Pfalzfeld
20.07.1990 Verfahren zur dauernden Einstellung des Gesamtbetriebs Simmern -
Pfalzfeld eingeleitet
September 1989 In Stromberg ersetzt die Köf III die V100
1989 Bahnhofsvorplatz in Simmern wird umgestaltet
Herbst 1988 Lingerhahn-Pfalzfeld gesperrt
17.09.1988 Fotofahrt (ohne Fotohalt) mit 798 Boppard - Emmelshausen
1988 Aufgabe von Gütertarifpunkten: Ebschied, Sohren und Heddesheim
Sommer 1988 Treibstoffzüge zum Flughafen Hahn mit 218 wegen Wartungsarbeiten an
der Pipeline
11.01 bis 03.02.1988 Rückbau Pfalzfeld - Emmelshausen
01.04.1987 dauernde Einstellung Pfalzfeld - Emmelshausen
Frühjahr 1987 Die Ladestelle Zolleiche geht wieder in Betrieb
September 1985 Gleiserneuerung Thalfang - Hermeskeil
Februar 1985 Holzverladung in großem Stil
01.11.1984 Dienststelle Simmern wird zur Außenstelle des Bf Kirn
01.10.1984 Die Bahnhöfe Heddesheim, Windesheim (Schrankenwärter) und
Schweppenhausen verlieren ihre örtliche Besetzung und werden zurückgebaut.
01.06.1984 Einstellung des Personenverkehrs Langenlonsheim - Simmern
(Gesetzeszug)
1983 Der Bahnhof Hermeskeil wird zurückgebaut und verliert seinen örtlichen Fdl
Juni - August 1983 Der Bahnhof Simmern verliert einen Großteil seiner
Gleisanlagen und das Wärterstellwerk Sw
30.05.1983 Der Bahnhof Kastellaun wird zurückgebaut und verliert seinen
örtlichen Fdl
28.05.1983 Einstellung des Personenverkehrs Simmern - Emmelshausen (Sperrung
Pfalzfeld - Emmelshausen) und das Bw Simmern (Außenstelle des Bw Kaiserslautern
seit 1982) beendet seine Schienenfahrzeugunterhaltung.
09.10.1978 Überführung 52-3504 von Österreich nach Luxemburg
27.09.1976 Bf Büchenbeuren, Bf Hinzerath und Bf Morbach (Juni 1977) verlieren
ihre örtliche Besetzung. Einige Bahnhöfe werden auf das nötigste Reduziert. FDL
Simmern wird Zugleiter bis Hermeskeil
19.Juni1976 Die 4 BUNTEN werden der Bevölkerung vorgestellt (Mit dabei
Regierungspräsident Korbach)
Juni 1976 Letzter VT95 (795-459) verlässt Simmern in Richtung Trier
29.05.1976 Einstellung des Personenverkehrs Simmern - Hermeskeil
26.09.1975 Letzte Dampflok vom Bw Kaiserslautern in Simmern mit N8836 und
50-1832
Januar 1975 endet die Unterhaltung der BR 211 (V100) beim Bw Simmern. (Weiterhin
Einsatzstelle für Fahrzeuge der BR211 vom Bw Kaiserslautern)
1974 Der Fdl Simmern wird Zugleiter für die Strecke bis Hinzerath
04/07.Mai1973 Sonderzug mit 614-002 nach Oppenau
21.02.1971 Sonderzug Koblenz - Boppard - Emmelshausen mit
82 040 (4 Umbauwagen 3yg)
25.10.1969 Sonderzug Koblenz - Boppard - Simmern u.z. mit
82 040 und 94 652 (Donnerbüchsen mit Güterwagen)
1969 Getreidelager Hirschfeld geht in Betrieb
06.01.1969 Der Bahnhof Rheinböllen verliert seine Einfahrsignale
23.06.1968 Sonderzug Koblenz - Boppard - Emmelshausen u.z. mit 94 639 (4
Umbauwagen 3yg)
30.06.1967 Sonderzug Kastellaun (V100-1247) und Büchenbeuren (50-905) nach
Karlsruhe
1965 Abbau der Strecke Simmern - Gemünden
14.12.1964 letzte Dampflok beim Bw Simmern wird Z-gestellt 93-637
29.09.1963 Strecke Simmern - Gemünden wird Gesamtstillgelegt (und 1965 abgebaut)
Mai1962 Signale des Bahnhofs Emmelshausen werden zurückgebaut und die Strecke
Emmelshausen - Buchholz wird zur vereinfachten Nebenbahn (Zugleitstrecke)
Anfang 1962 Umstellung der Strecke Simmern - Stromberg auf
Zugleitbetrieb. Bf Argenthal, Ellern und Stromberg-Neuhütte verlieren ihre
Signalanlagen und werden auf Zugleitbetrieb umgerüstet. (Rheinböllen bleibt
mit Einfahrsignalen bis zum 06.01.1969 und einem Verkehrsbeamten bis ca 1975
besetzt)
1962 5 V100 lösen die BR57 im Güterverkehr ab
1955/56 4 VT98 lösen die Dampflok auf der Strecke Simmern - Boppard ab
01.03.1955 Auflösung Bahnmeisterei Kastellaun (Bm)
04.10.1953 Einführung des vereinfachten Nebenbahnbetriebs zwischen Simmern und
Hermeskeil. (Rückzug fast aller FDL)
1953 die ersten VT95 übernehmen Leistungen im Hunsrück
1952 Beginn der Umstellung der Strecken Simmern - Hermeskeil und Simmern -
Emmelshausen auf Zugleitbetrieb (Fdl auf fast allen Stellen entfallen)
03.08.1950 Wiederaufnahme des durchgehenden Verkehrs Morbach - Hermeskeil
07.07.1947
Langenlonsheim - Simmern - Buchholz von der ED Mainz zur ED Trier
Feb 1945 Sprengung der Viadukte bei Hoxel und Geisfeld
1939-1945 Zweiter Weltkrieg
1935 bis 1938 Bau der Hunsrückhöhenstraße und Ausbau der Eisenbahnstrecken im
Hunsrück
01.04.1937 Langenlonsheim - Simmern - Buchholz von der RBD Trier zur RBD Mainz
1933 Machtübernahme der Nationalsozialisten in Deutschland
01.10.1925
Strecke Simmern (Hunsr) - Buchholz (ausschl.) Von der RBD Mainz an die RBD Trier
und Errichtung Amt Simmern (Hunsr)
06.07.1922 Umbenennung der ED in Reichsbahndirektion (RBD)
01.07.1922 Eröffnung Simmern - Gemünden (Simmern - Holzbach 16.08.1921)
26.04.1920 Umbenennung KED Mz in Eisenbahndirektion (ED) Mz
1914-1918 Erster Weltkrieg
1912 Bf
Castellaun und Cülz werden nun mit "K" geschrieben
03.08.1908 Eröffnung Pfalzfeld - Boppard
01.10.1906 Eröffnung Castellaun - Pfalzfeld
01.10.1903 Eröffnung Morbach - Hermeskeil (Güterverkehr 01.11.1903)
15.12.1902 Eröffnung Kirchberg (Hunsrück) - Morbach
27.10.1901 Eröffnung Simmern - Castellaun
15.07.1901 Eröffnung Simmern - Kirchberg (Hunsrück)
06.10.1889 Eröffnung Langenlonsheim - Simmern |