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Kursbuchtabellen der Strecke Simmern - Boppard |
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Fahrplan 1907 kurz vor Eröffnung Pfalzfeld - Boppard
(Archiv Hagen Bunte) Einzige Zugkreuzung Nachmittags in Kastellaun. |
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Fahrplan 1908 Zugkreuzungen in Pfalzfeld | ||||
Fahrplan 1927 (Archiv Hagen Bunte) Kreuzungen in Alterkülz, Kastellaun und Buchholz | ||||
Fahrplan 1938 (Archiv Hans Werner Fischbach) 6 Zugpaare,
an Sonntagen sogar 7 Zugpaare. Zu Zeiten der Deutschen Bundesbahn unvorstellbar! Zugkreuzungen in Alterkülz, Kastellaun, Ebschied, Pfalzfeld, Emmelshausen |
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Buslinien 1938 (Archiv Hans Werner Fischbach) | ||||
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Fahrplan 1944 Diese Zugdichte wurde erst wieder 1959 erreicht. Außer eine Kreuzung in Kastellaun, alle Kreuzungen in Buchholz (Lokwechsel) |
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Fahrplan 1947 | ||||
Fahrplan 1953 (Erster Schienenbuseinsatz) 4 Zugpaare und
je eine Zusatzzugpaar Sim-Kastellaun und Bop-Emmelshausen. Bei den Schienenbuseinsätzen handelt es sich um Vt95 die nicht die Steilstrecke befahren dürfen. |
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Fahrplan 1955 Der Mittagszug wurde wieder als Lokzug gefahren. Die VT95 wurden verstärkt in diesem Jahr auf der Querbahn eingesetzt. Alle Kreuzungen fanden in Buchholz statt. | ||||
Busfahrpläne 1955 | ||||
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Fahrplan 1959 5 Zugpaare dazu 1 Zugpaar Sim-Kastellaun und
auf dem Abschnitt Boppard - Emmelshausen sogar 4,5 Zugpaare zusätzlich. Der
stärkste Fahrplan nach dem Krieg. Kreuzungen in Pfalzfeld, Kastellaun und Buchholz. Das Grundgerüst für die nächsten 24 Jahre Fahrplan steht. Interessant die Gmp´s am Vormittag (94_ _ Nummern) |
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Fahrplan 1961 Erste Ausdünnung am Vormittag. Die 15Uhr-Leistung Bop-Emmelshausen wurden gestrichen. | ||||
1962 wurde die Bedienung der Strecke nach Gemünden
umgestellt. Am Vormittag wurde eine Übergabefahrt mit einer KöfII nach Gemünden
eingelegt. So konnten die GmP´s in VT95 Leistungen umgewandelt werden. Die
Sonntagsfrühzüge wurden gestrichen. Der Mittagszug 12.40 Boppard - Emmelshausen
wurde ebenfalls gestrichen. Knüller waren der N3838/39 die mit 211 und Umbauwagen gefahren wurden. Fahrplan 1962/63 |
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Fahrplan Sommern 1963 In diesem Jahr versuchte die DB mit zwei neuen Zugpaaren Bop-Emmelsh im Sommer neue Reisende zu gewinnen. Wohl ohne Erfolg. Im Jahre 1964 wurden die Fahrten nicht mehr angeboten. | ||||
Fahrplan 1963/64 An Sonntagen wurden Züge gestrichen. Bis
in die 1970iger wurde mit jedem Fahrplanwechsel am Sonntagsplan gebastelt. Strecke Simmern - Gemünden wurde Stillgelegt. Der 9Uhrzug nach Kastellaun wurde nun wieder mit VT95 gefahren. |
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Fahrplan 1966 Der Schülerzug 6:51 Uhr ab Pfalzfeld und 13:10 wieder zurück wird eingelegt. | ||||
Fahrplan 1968/69 Die Schülerzüge müssen verstärkt werden. Die Leerzüge wurden 1968 als Züge für den Personenverkehr freigegeben. Zusätzlich wird eine Pendelfahrt 16:10 Uhr Boppard - Buchholz eingelegt. Interessant sind die Unterschiede an Sonntagen wenn man die verschiedenen Fahrplanperioden vergleicht. | ||||
Fahrplan 1969 Die beiden Gmp`s (VT98) am Morgen von Boppard nach Emmelshausen und zurück wurden gestrichen. Der Nahgüterzug verkehrte nun von Simmern bis Buchholz. | ||||
Fahrplan 1972/73 Neues Zugpaar am späten Morgen von
Boppard nach Emmelshausen. Fast in Lage der ehm Gmp´s. Entfallen sind der 9 Uhrzug nach Kastellaun und der Mittagsschülerzug von Emmelshausen nach Pfalzfeld. Ab Samstag 15 Uhr wird die Betriebsruhe eingeführt. |
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Fahrplan 1975 Sonntags wird die Betriebsruhe eingeführt.
Der 17 Uhrzug Simmern - Kastellaun u.z. wird gestrichen. Ebenfalls wieder gestrichen wurde der 8 Uhrzug Boppard - Emmleshausen u.z. Am Fahrplan änderte sich nun nicht mehr bis zum Mai 1981. |
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Fahrplan 1977/78 wurden dann fast alle Busleistungen aus dem Fahrplan entfernt. | ||||
Fahrplan 1982/83 der so ab Juni 1981 gültig war. Das
letzte Zugpaar wurde gestrichen und auch der 17 Uhrzug nach Emmelshausen. Und das Unvorstellbare: Die Zugkreuzung am Morgen wird nach Emmelshausen verlegt und die lange Standzeit in Pfalzfeld entfällt. Das war die einzige Zugkreuzung seit 1959 die verlegt wurde. |
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